Una estación de FGC en Badia

 Data Estel·lar Dilluns 20260511

https://c.org/YysZ9K5Sr2 

Una petición de Change.org para firmar  Construir una estación de tren FGC en Badia del Vallès

 

 

El problema

En 1992, cuando se renovó la línea férrea de Ferrocarrils de la Generalitat entre Sant Quirze del Vallès y la Universitat Autònoma de Barcelona, se cometió un error que ha impactado, durante décadas, a las densamente pobladas localidades de Badia del Vallès y Barberà del Vallès.por solo 30 metros.  La construcción de una estación de tren FGC en Badia del Vallès proporcionaría una conexión rápida tanto a la Universidad Autónoma de Barcelona como a varios barrios de Barcelona, además de localidades cercanas como Sant Quirze del Vallès, Sabadell y Sant Cugat del Vallès. Además, e reduciría significativamente el uso del vehículo privado 

Esta nueva estación de Ferrocarrils de la Generalitat complementaría la de Renfe en Barberà, dada la proximidad entre ambos municipios, fortaleciendo la interconectividad y facilitando el desplazamiento diario de miles de personas. Téngase en cuenta que la estación FGB de Badia por fin permitiría una conexión no solamente hacia Barcelona com hacen Renfe y Sarbus sino hacia poblaciones y zonas de trabajo hacia Belllaterra, Sant Cugat o Rubí.

La realización de este proyecto acercaría a estas comunidades a importantes centros educativos y laborales, fomentando el desarrollo económico y mejorando la calidad de vida de sus habitantes. Es hora de corregir el olvido del pasado y conseguir un principio de movilidad que comience a instalar un verdadero METRO PARA EL VALLÈS.

Te instamos a apoyar esta iniciativa firmando esta petición para hacer sentir nuestra voz ante las autoridades responsables del transporte público en Catalunya. Juntos, podemos lograr un cambio significativo para Badia del Vallès y Barberà del Vallès.

La línea de FGC pasa de Sant Quirze del Vallès a la Universitat Autònoma de Barcelona (UAB). Por 40 metros de ida y vuelta no enlaza con Badia del Vallès. Hace años que me percaté de la casualidad de que la zona más pobre, más clase obrera, con edificios más altos, con un polígono de viviendas que cubre el 90% de su territorio, y que podría tener un acceso directo a Barcelona y a zonas de emergencia empresarial y laboral como son Sant Cugat o Rubí durante los años 1990-2000, precisamente esa zona no tuviera estación de FGC por 50 metros. Pero como se leerá más adelante, zonas con menos población sít tienen estaciones. NO SE HIZO UNA ESTACIÓN POR UNA CUESTIÓN DE LUCHA DE CLASES, de los de arriba contra los de abajo, como es habitual: Las clases medias acomodadas no iban a pasar ni a hacer pasar a todos sus hijos que ocupan trenes enteros para ir a colegios privados del Opus y demás (ojo, que no hay transporte público para ir a tu escuela pública pero sí hay vagones públicos para llevar a los estudiantes que van entre localidades a escuelas pretendidamente elitistas, no por su pegagogía sino por sus enchufes y relaciones sociales). Y su partido político. CiU (Ahora Junts) con el silencio siempre cómplice de la innecesaria pléyade de PSC, ICV, EUiA, PP o ERC o la CUP, Podemos, EnComúPodem, Nipodemnivolem, Aliança o Cs o PxC (creo que he citado todos los partidos que han pasado por el Parlament de Catalunya desde 1992).

 La planificación territorial, urbanística, demográfica, económica, de movilidad ha tenido el eje en los intereses de clases superiores contra los de las zonas con menor renta, que coincide que son los que más impuestos pagan por más que digan. 

Badia es  una  de las zona con mayor densidad de población de Europa, que no ha tenido entrada ni salida de autopista pese a que la C-58 la rodea hasta que un alcalde corrupto decidió otorgar un Ikea y todo lo demás en unos campos en los que las aves hacían parada, sobre el único resto no destruido hasta entonces del Riu-Sec. Cuando os digan Agenda 2030 y socialistas, repetid: "el alcalde socialista destrozó la última zona medio natural que había entre Sabadell, Sant Quirze, Bellaterra/Cerdanyola, Badia y Barberà. Y la alcaldesa posterior fue a más y chilló a los cuatro vientos que quería la Ronda Sud, Est, Nord y todos los puntos cardinales. ¿A quién deben obediencia debida los destructores de nuestro cercano entorno? ¿A quién deben obediencia debida los que no lo critican conociciendo el percal?

Efectivamente, en 1992 se renovó la desastrosa línea de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya con vistas a los Juegos Olímpicos, cuyo objetivo no era deportivo sino ver qué se podía mejorar de una vez tras 50 años de desidia. Los trenes aún fueron espantosos durante años y luego fueron sustituidos por otros más modernos pero no mejores: en los ferrocatas te mareas. En la RENFE, no. 

La diferencia es que los ferrocatas pasan por los centres burgesets de las ciudades y la Renfe pasa también por barrios. 

He aquí un mapa. 

El ejemplo máximo es la apabullante cantidad de estaciones entre el Eixample y Sant Cugat del Vallès, localidad considerada de renta media alta a la que han aupado por todos los medios públicos y privados. Sant Cugat del Vallès tiene las estaciones de 1 Valldoreix, 2 Sant Cugat-Centre, 3 Mira-Sol. 4 Volpelleres, 5 Sant Joan (polígono donde está Catalana Occident), 6 La Floresta; 7 estacíon del Hospital General (es aquel hospital privado auspiciado por la derecha catalana y catalanista de CiU, el hospital que habremos rescatado con dinero públicas unas 2 o 3 veces desde su inauguración en 1983, con unos anuncios con yayos que parecían corrientes pero que iba dirigido a clases altas, profesionales liberales, nuevas clases medias... la gente que se pretendía meter en el nuevo ghetto de Sant Cugat. Fíjese que, si la acumulación de individuos iguales son de renta alta no se denomina "ghetto".

 ¡7 estaciones en una sola localidad de 90000 habitantes, pero las estaciones son anteriores: han hecho crecer la ciudad a base de instalar por decisión público todo tipo de servicios y ningún elemento problemático (no tiene cementeras ni fábricas eminentemente sucias! Lo peor es algo compartido: la cercanía a la AP-7 que le da la vida.

Por comparar, los 220000 habitantes de Terrassa tienen 5 estaciones, contando Les Fonts, barriada distribuida entre Terrassa y Sant Quirze del Vallès, la cual tiene acceso en su término municipal a 2 estaciones de FGC, pero de líneas distintas: la que va a Sabadell y la que va a Terrassa, y muy alejadas por una zona montañosa entre ellas, no dentro de una zona urbana, caminable. La estación de la línea de Sabadell está realmente, no dentro del centro histórico sino cerca pero no pegado a una carretera que da varias urbanizaciones, al núcleo moderno y, sobretodo, tachán., al hipermercado Alcampo y sus almacenes adyacentes. Poca gente irá a comprar en tren a esos sitios, pero te bajas, cruzas una pasarela y estás en el aparcamiento del Alcampo.

 Sabadell tiene otros 210000 habitantes y 5 estaciones... menos que Sant Cugat... y están todas pegadas. Se puede ir caminando en plan paseo entre ellas, y no vinculan con los barrios populosos de la ciudad. No llega a Torre-Romeu, Poblenou, Can Rull, Les Termes, Creu de Barberà, , Espronceda o Campoamor (desde estos tres barrios ven la vía del tren de FGC a lo lejos en las colinas de Bellaterra hacia Sant Quirze) y tampoco llega a Can Deu, La Roureda, o Sant Oleguer, etc, etc, etc. Pero los barrios con estaciones son los considerados el Sabadell de tota la vida, allí donde hay que vivir. Y en los demás pues ha habido siempre gente de demasiados sitios... cuando no eran murcianos, eran andaluces o extremeños, o marroquíes o bolivianos o vete a saber de dónde más... gente que igual hablaban alto, que igual eran pobres, que no vestían de marca... Nada, nada, que por ahí no tienen que tener trenes de FGC, on s'és vist... si almenys parlessin com els de ValladoliT y tinguessin feines en condicions.

Faltan las estaciones de Renfe  Al menos, Sant Cugat-Coll Favà. El mapa borroso porque no se lo dejaron hacer al asesor Koldo y lo hizo alguien más inútil está en este enlace.

 De Sant Joan la siguiente estación es Bellaterra (una entidad descentralizada de Cerdanyola con varios restaurantes y torres y algunos pinos y todo) que Sant Cugat está a punto de zamparse. Cuando suceda, dejará de tener la categoría de "descentralizada", cosa que parecía importar mucho a Bellaterra cuando no querían ser parte de la zona pobretona de Cerdanyola, con sus caras pareadas de clase media baja y sus bloques de polígonos de viviendas y tan andaluces que eran todos... oig, por favor. 

Pues de Bellaterra, la siguiente estacióne s UAB, la Universitat Autònoma de Barcelona, con un túnel que llega a Sant Quirze del Vallès, localidad que se lleno de casas pareadas para esas clases medias... gente con negocietes, talleres, algo de nuevas clases medias, funcionarios... huidos de los barrios comunes de Sabadell... y la siguiente ya es 1 Sabadell CanFeu-Gràcia, 2 Sabadell Plaça Major, 3 La Creu Alta y 4 Sabadell Nord, que es la única hasta ahora que podría tener acceso a barrios más poblados y populares, y luego Sabadel Parc del Nord (pero no sé si existe en el mundo real) y que sí que está dentro de los barrios de Ca n'Oriach, Avinguda Matadepera, La Plana del Pintor, zonas tradicionalmente bulliciosas, y densas de población. Las otras 4 estaciones se pueden hacer el recorrido en unos 20 minutos... es un paseo. Es demencial que alguien tirara tanto dinero en poner estaciones tan pegadas cuando el resto del terrotorio, tanto barrios como polígonos industriales o polígonos de servicios o zonas de hospitales NO tienen estaciones ni planes para tenerles. Es ilógico que la linea no continuara enlazando con Castellar del Vallès para enlazar con un ramal en el Vallès Oriental ysus polígonos industriales, y no solamente sus núcleos y urbanizaciones, y es insólito que no enlace Sabadell con Terrassa y que lo haga por zonas alternativas a la línea de Renfe Rodalies.

 

 Oye, ¿y tú no te metes mucho en esto? ¿Te crees que todos somos entrenadores de fútbol? Pues sí, lo creo... y admeás, sí que sé... lo suficiente para saber que el mapa de FGC está mal, es incorrecto y no da servicio y que dinero hay (por eso lo pudo robar Pujol. Puigdemont, los alcaldes de Montcada, Sabadell. los Koldo, el PP de la Gürtel, etc, etc, etc...). Dinero hay. Talento no pero lo puedo poner yo y os saldrá más barato que seguir así a nivel general. Y que soy politólogo, claro, aunque eso solamente cuente para enrabiarme cada vez que veo a mediocres metidos en cosas de cobrar pero no de hacer.