Data Estel·lar post-scriptum Divendres 2026102
Fui a la feria Liber, feria del Libro que se celebra en Barcelona en el 2026, y los años impares en Madrid.
Cuando digo que fui es, en palabras típicas de tantos libros: "un viaje largo y penoso".
Viniendo de la zona Besòs o norte, todo fue aceptable hasta llegar a el Passeig de la Zona Franca. Aceptable significa muy lento.
Luego ya tenemos el Passeig de la Zona Franca, la tìpica autopista que NO ES UN PASEO para peatones pero que inútil para el tráfico rodado. Un carril es para autobuses que lo evitan en cuanto pueden. Es gemelo al desastre que han montado en la Zona Franca.
No hay un autobús cada segundo y solamente vi un par de estaciones de metro que creo que son de esas líneas de algún amigo catalufo de Koldo que llevan construido hace 20 años y que no van ni vienen de ningún lugar útil.
Por supuesto, ninguna línea de esas ni de las otras viene de Mataró, Vilassar, Polinyà, Santa Perpètua, Granollers Castellar, Sabadell, Badia, Barberà, Martorell, Gelida, Castellarnau.
No puedes meterlo todo en un rincón: ferias de muestras, zonas industriales, puerto industrial, puerto turístico, acceso a y salida de Barcelona, distribución de tráfico periurbano y metropolitano, rascascielos de oficinas, rascacielos de viviendas, centros comerciales y todo tipo de edificios de Administraciones Públicas de los departaments de la Generalitat de Catalunya con un carrilillo de ida y otro de vuelta, unas pocas paradas de autobús y 3 o 4 paradas de algún metro raro que no va a ningún sitio.
EL DISTRICTE ADMINISTRATIU
... pero resulta que ese milloncejo de ciudadanos puede verso obligado a ir a la Zona Franca por trabajo industrial o por trabajo de servicios públicos o para hacer algunos trámites porque la indecencia de la independencia se sufragó bajando sueldos, quitando vales de comedor de medio menú a trabajadores públicos que cotizan por 500 o 600 euros mensuales y lo demás son "cacahués" como dice Paco Martínez-Soria en Estoy hecho un Chaval y ve lo que le queda de pensión... y también fue vendiendo todas las sedes de las calles centrales de Barcelona -capital es por algo, porque ahí están las cosas capitales o importantes-, calles con acceso a tren y metro de Plaça Catalunya y con autobuses desde "les més remotes contrades d'aques petit país" y, desde el Passeig de Gràcia, con la otra línea de Renfe -R2- y con otros metros... y aún con los FGC desde la estación de Diagonal. Todo céntrico y bien comunicado.
Se reventaron todo el patrimonio de edificios en lugares de buen acceso. La Generalitat de Catalunya se fue de alquiler mientras buscaban escabullir sus responsabilidad inventándose el referéndum falso con el que dinamitaron la poca democracia institucional, con graves y constantes acosos de sus grupos mediáticos... y el dinero se lo quedaron. ¿Te llegó a ti, a usted o a alguien?
Y se lo llevaron todo a un lugar entre Barcelona y L'Hospitalet de Llobregat, que les gustaba mucho porque sería una gran operación inmobiliara, es decir, reinos del dinero opaco, lleno de rascacielos como el que están haciedo en unos 20 metros cuadrados delante de la Fira Gran Via.
La Ciutat de la Justícia por allí cerca, que también fue una gran chapuza: grandes bloques SIN ESPACIO PARA LOS ARCHIVOS. Es decir, un estúpido decorado.
Todo lleno de coches, bicicletas, motos y motos y motos...
NO: EL TRANSPORTE PÚBLICO NO ES UNA OPCIÓN PORQUE apenas cubre la parte para-burguesa de Barcelona pero no los barrios cuya agrupación en distritos es más grande que ciudades y hay más de 40 localidades alrededor y aún más lejanas teniendo que hacer fletes, transportes, empleos y trámites hacia o desde Barcelona. Ese ecosistema desastroso no tiene comunicación vía metro ni vía tren porque la Renfe la destruyó Aznar y el PP en 1998 y nadie la ha conseguido reflotar, muy al contrario, y los FGC son un hilillo que tiene buena fama pero que funcionan igual mal y solamente llegan als centres de les ciutats... no sigui que es xoquin amb els pobres... razón por la cual no hay estación en Badia del Vallès. Pero eso salta por los aires y van igual de llenos.
Para llegar a la Fira de Barcelona Gran Via se necesita un tren de Renfe, un metro ¿o dos de 2 líneas? y FGC. No sé si incluso 2 metros.
Tomar el FGC, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya ¡tienes que hacerlo! Cómprate unas bamba y a correr porque hay que correr para entrar en el tren y no preguntes a nadie porque todos los trenes van por la misma vía pero queda claro si es el que a ti te va bien. La aventura es la aventura.
Y luego llegas allí y recorres distancias aptas para los gigantes que poblaron La Tierra antes que los humanos e hicieron murallas ciclópeas, de donde infiero que los reptilianos que nos gobiernan en empresas y Gobiernos y Administraciones Públicas ya trataron con aquella gente prehistórica pero no les dio la gana de actualizar los datos.
Pude aparcar gratis durante 2 horas en el centro comercial Gran Via 2. Te tienes que anotar dónde has aparcado porque es inmenso -ciclópeo, como he dicho- y sales por un palacio que como los primeros centros comerciales pensaban ser: un palacio de la compra. Aún existe el Palacio del Bebé en alguna calle barcelones, más por el nombre que por la decoración... pero el Gran Via 2 tiene hasta papeleras que parecen palacios chinos, columnas que parecen de mármol... y las mismas birriosas marcas de ropa que en todos lados, con tallas que no les valen ni a las niñas de Segundo de Primària pero que, porque no se diga, se las compra todo el mundo. En concreto, entiendo que nadie de Secundaria tiene deberes ni estudio porque estaban todos allí, sobretodo de orígenes "latinoamericanos".
En los aledaños no se puede comer ni beber, es decir no se puede si no pagas en los bares. Miserables.
Hay zonas con hierbas -no diré ajardinadas- que dice que son "jardins privats" y que hay que tenerlos limpios. Que digo yo... a)¿por qué hay jardines privados en las calles? El Neoliberalismo privatizante barcelones del PSC es repugnante, y b) ¿por qué ha que mantener limpios jardines privados y no los públicos?
En eso llegué al Liber.
Luego regresé.
Unos 50-100 metros de calle con un carril para coches y otro para los autobuses que se iban cruzando haciendo carreras con los coches, poniéndose en medio: total media hora de camino.
No es que hubiera mucho tráfico sino que una calle que debería tener 3 carriles de ida y otros 3 de vuelta, 1 de ida y otro de vuelta para autobús, autocar y taxi y vtc, tiene 1 carril para coche usado por autobuses que incumplen toda regla de seguridad y 1 carril para autobús.
Y eso enlaza con esa trampa llamada Gran Via de les Corts Catalanes enlazada de mala manera con la Ronda del Mig. Hay gente que entró ahí en 2024 y aún busca la salida. Por un momento, mi mente flojeó pero pegué un volantazo previo intermitente, giré a la derecha y regresé al Passeig de la Zona Franca o como se llame... inmensa por dimensiones y minúscula por ambición urbanística.
Allí, bajando a la derecha hay un edifiio de unas 8 plantas de altura y unos 40 metros de anchura con un anuncio de similar tamaño que supongo que tapa ventanas... los balcones están en la fachada lateral. El anuncio poner SÍ SE PUEDE, imitando a los slogan del 15M, de la Plataforma de Afectados de la Hipoteca y de Podemos... del año 2010-2016... pues es anuncio de una inmobiliaria que NO VENDE LOS PISOS DE ESE BLOQUE sino uns casas de esas negras y cuadradas sin resto alguno de arquitectura mediterránea apta para nuestro medio ambiente y que realizan empresas de arquitectos enfermos y malsanos: "a 15 minutos, 225000€".
Luego entré por la Ronda Litoral, por el carrer Mare de Déu del Port, con un único carril, que accede a otro carril, que accede a otro y se topa con un ceda el paso perpendicular a una vía prioritaria desde el puerto, que conecta con otras dos anteriormente... el carril del ceda el paso engancha con la Ronda Litoral otra vez... en fin, la Smart City que uno espera de Barcelona.
No es un problema de mucho tráfico. Hay muchos coches y mucho tráfico y esta todo colapsado pero el problema real es de organización del tráfico con gente que no sabe ni por dónde ir y otra que considera que los demás tienen que saberlo todo, con coches que atraviesan dos carriles de líneas continuas para meterse donde quieren y, siempre, siempre, siempre, sin nadie vigilando el tráfico, más allá de las inútiles multas que no regulan ni ayudan sino que asustan, intimidan y crean inseguridad en la movilidad,.
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